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系列车型-吉利新能源从品牌、产品、战略上有非常清晰规划

三亚4.2级地震

吉利每一款產品都要做成爆款或者精品,幾何渠道裏面有三款車,希望每一款車都成行業標杆。6月份,幾何、帝豪GSe,還有帝豪EV三款A級車上牌量達到17702台,市佔率達到17.85%,我們就是要做A級車的冠軍,把每一款產品都做成爆款。

帝豪GSe長長長續航版將為吉利新能源助跑

開闢了純電跨界SUV細分市場,真正進入家用車市場領域。此次長續航版的上市,說明帝豪GSe發展的速度越來越快了,我們對這個車的期望也更高,希望在A級純電SUV裏面重新找回它的位置。450公里續航,雙色車身,使帝豪GSe更具競爭力,將成為我們進入C端市場很重要的一棒。

對汽車這樣一台由不同供應商提供數千個不同零件所組成的產品,再加上各式各樣的調校、有所差異的主觀感受等等,敢說「我們只做精品」的汽車主機廠着實不多。很巧,在帝豪GSe「長長長」續航版車型的上市發佈會後,我們從吉利新能源銷售公司總經理鄭狀的口中,聽到了這句分量很重的話。

帝豪GSe是吉利新能源真正面向C端的第一款車,帝豪GSe

交付時間上,新車的450公里續航版本只有一個車型,預計在9月份交付,400公里續航版預計在三個月後開始交付。

吉利新能源從品牌、產品、戰略上有非常清晰規劃。經過十幾年的沉澱,吉利新能源現在到了秋收的時候,特別是在技術上,包括在市場的檢驗上,經歷了這麼多時間的積累,到了全面爆發的時候,我們預計2020年新能源市場將會有新的一輪爆髮式增長。

明年是新能源車大爆發時期,第一,運營市場會有很大的機會,國家要打贏藍天保衛戰,很多地方公共交通都電動化,我們的5000台帝豪EV在成都運行,市場表現很好,不光是氣電的差價,還有維修保養的成本,有效降低成本,整個的士電動化是今年明年增長的很大的支撐。

目前幾何品牌正在創建初期,未來產品規劃中,包括轎車、SUV、MPV都會陸續補充,渠道要引領,我們會把帝豪GSe放在幾何品牌裏面進行銷售,我們不一定會去做10萬以內車型,未來大家買新能源還是買一個精品,不是買低價位低續航的產品,幾何品牌的發展路徑不會變,它是吉利的高端純電品牌,是產品品質的高端,不是價格的高端,幾何的方向很明確,要成為全球用戶純電出行的首選品牌,成為中國電動車出行的首選品牌。

幾何E站,主要建在三四線城市,面積和幾何空間差不多;而幾何e站會偏向社區店的方式。幾何目前有200多家渠道,未來我們會根據市場的發展和品牌車型的豐富,進行相應的優化。目前吉利新能源和吉利3.0的形象繼續共存,在這個階段里吉利新能源和吉利3.0的形象還有我們的幾何用戶中心,幾何空間,幾何E站都是在幾何品牌下共同發展。只要全國各地有我們標杆性的形象店,用戶對我們的認知也會提升,吉利更注重務實,更注重用戶的感受,讓用戶覺得在吉利新能源裏面買幾何和在幾何裏面買幾何都是一樣的服務。

對於活動的主角帝豪GSe長長長續航版,鄭狀總表示:其對吉利新能源特別是幾何品牌來說,起到了一個助跑的作用,像跑接力賽第一棒的角色,非常重要。

仔細想來,對吉利新能源來說敢誇下如此海口確實是有底氣的。其首款純電動汽車帝豪EV系列飽受C端消費者和B端大客戶的好評,曾拿下多月的單車銷量冠軍;第二款跨界式純電動SUV帝豪GSe,在此次升級后做到了實打實的450km續航;另外還有設計上極具未來感和更加電動化,使用全新純電動平台的幾何A,銷量也在節節攀升。

那麼,沒有明顯軟肋的吉利新能源,在對產品、服務和戰略上有什麼新的規劃呢?

首先在產品層面,鄭狀總為我們梳理了吉利集團新能源方面的格局。他表示,帝豪EV以及帝豪GSe系列已經全面劃歸到幾何品牌下,目前幾何品牌下有幾何A、帝豪EV以及帝豪GSe三款車型,未來的純電動產品也將繼續歸屬到幾何品牌內。而採用輕混、插電式混合動力的帝豪GL、博瑞GE等車型還繼續屬於吉利品牌。不過,為區分產品概念,帝豪EV以及帝豪GSe系列還將繼續使用藍黑相間的傳統吉利LOGO,不會換裝幾何系列車型的全新銀色盾形LOGO。

在服務方面,造車新勢力對傳統車企的衝擊和影響是巨大的,鄭狀總在對吉利新能源未來的服務布局方面表示:

在PC遊戲界,有着「暴雪(Blizzard)出品,必屬精品」這樣的一句俗語。這家著名的美國遊戲公司,先後打造了《星際爭霸》系列、《魔獸爭霸》系列以及最受歡迎的MMORPG遊戲《魔獸世界》。

新能源行業的發展是不可逆的,所有人開過新能源之後,就不會再開油車了,而且新能源車保有量是200-300萬,車主的意見會影響到很多人。短期會下行,但長期來看,真正的掌握了技術、高品質產品,贏得了用戶口碑的、真正安全、適用於各類市場需求的車,才能帶動品牌向上,市場基本上是一個微笑曲線,下半年向下,明年向上。

戰略規劃:吉利每一款產品都要做成爆款或者精品

現在這個時代是透明的,沒有邊界,想真正打破邊界,就要把用戶引入到產品中來,品牌和產品才有持續發展的生命力,把以用戶為核心,以用戶為王這句話落到實處。

企業觀念的轉換:用戶最大,產品其次

第三,我們的增量市場,年輕的用戶會成為新能源的消費主力,油價的波動性,現在經濟有點不是特別理想,大家要考慮使用成本,油電的差價也會帶動它的購買等等,有很多這種趨勢,它是一個微笑曲線,到明年大家應該看到,整個新能源市場還是一個大的爆發,B端C端都會發力。

發自內心地和用戶做朋友,不是簡單做一些表面工作,未來我們在B端會做成一個有溫度的品牌,現在網約車銷售很多,在B端,接下來我們有一系列關注司機的行動,不是說把車交給B端去運營就結束了,而是對運營端司機的關心,他們的收入高低就是家庭生活質量的高低,孩子教育也會受到影響,他們每個人代表一個家庭,只要使用我們的產品,我們都要服務好,從用戶的關注擴展到使用者層面,未來到乘客等等,從C端到B端,這也是吉利品牌所不一樣的地方。

我們內部對帝豪GSe400續航和450續航版本做了實測,結果超出我們的預期,續航絕對真實可靠,除了三電技術的升級,我們還在風阻係數以及一些看不到的地方都做了優化升級,用戶可以放心購買。

從幾何A可以看出,我們所有產品的設計和理念都領先於整個行業,它代表了精品產品,我們研究院有很多正在籌備開發的非常好的產品,在產品的領先性的設計,還有產品規劃上面比較清晰。

最後在談及補貼退坡問題上,鄭狀總表示:吉利從一開始就明白補貼會有退去的一天,新能源發展不能患上「政策依賴症」,補貼退坡要用實力說話。吉利新能源積極整合全球資源,打造全球一流的新能源生態產業鏈:加強與沃爾沃等的技術協同,攜手寧德時代、博世、博格華納、西門子等全球一流供應商。吉利已實現三電技術自主化,在新能源領域擁有超過300項專利。隨着新能源技術的成熟和「規模效應」的顯現,純電動汽車和燃油車未來會處於同一價位。

舉一個例子,目前整個吉利集團純電動品牌基本上是金字塔式的,最上面是剛剛發佈的純電超跑路特斯Evija,售價達到1400萬。第二個是沃爾沃的純電動品牌,屬於中間層級,再下面是幾何品牌,還有smart。這樣的金字塔式矩陣,已經在電動車領域做好布局。在產品領域,我們推出了七款PHEV,領克也會有一款純電動。總體構成了非常清晰的產品規劃,相信它能滿足不同人群對新能源車輛的需求。

第二,充電設施現在增長的速度很快,國家從購買端到使用端的補貼,地方政府對充電樁補貼的力度還是很大的,公共充電樁也很方便,用戶在一線城市不一定方便安裝,但周圍的商場還有很多地方都有充電樁,未來的充電設施建設會讓新能源車主充電更方便,我認為市場還是會向上發展。

目前全國有9個幾何空間正在建,包括上海深圳等,深圳的幾何空間將近300平米的面積,也將在這個月底全部建成。幾何空間主要建在一二線城市。

我們現在緊鑼密鼓進行着整個用戶生態圈包括社群的打造,未來我們有很大型的用戶社群的活動,不光是用戶的體驗上,包括用戶的維修保養服務上面,更是我們的強項。

每個企業都在談以用戶為中心,落到實處的其實不多,我們在傳統的思維觀念里,產品最大,其次才是用戶,這個觀點需要轉換,用戶最大,產品其次,一個企業能不能生存,產品能不能持續迭代,完全看它能不能滿足用戶的持續需求,有這個連接點的話,以用戶為核心才能落到實處。我們願意以用戶的感覺和需求去推動產品的研發。

幾何品牌目前的渠道建設是以「1+4+N」全渠道模式,推動品牌健康發展。其中幾何用戶中心是帶售後功能的品牌體驗中心,主要用來處理用戶維修保養,還有未來作為社群活動的據點等,因此銷售功能弱化了。我們會通過幾何空間,還有幾何E站來布局不同級別城市的銷售渠道,涵蓋一二線及三至六線等不同城市級別的用戶。目前我們在青島已經建好了幾何用戶中心,兩個月之後還會有30多個全新形象的幾何用戶中心建成。

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